鼎点娱乐-首选APP铝通常以各类合金的形式广泛应用于众多终端领域，涵盖了建筑、交通运输、电子电力、包装等与国民经济息息相关的多个行业。其中，建筑用铝和交通运输用铝的占比超过了一半。

　　近年来，随着房地产行业的疲软以及“双碳”目标的推进，新能源板块，特别是电动汽车和光伏领域，已成为铝需求的新增长点。因此，铝需求结构发生了显著变化，建筑结构用铝的占比逐渐下降，而交通运输及电子电力用铝的占比则持续上升。

　　铸造铝合金因其良好的铸造性能和机械性能广泛应用于汽车、摩托车等交通工具的制造中。而变形铝合金则因其优异的加工性能和轻量化特性，更多地以铝合金支架结构等形式应用于建筑结构、交通运输以及其他需要高强度和轻量化材料的领域。

　　建筑结构用铝主要体现在竣工阶段，其中，变形铝合金占据了地产用铝量的75%以上。这些产品形式多样，包括铝合金门窗、铝塑管、装饰板以及铝板幕墙等。通常，铝消费量的增长会先于房屋竣工面积的增长体现出来。除此之外，铝还以铝合金模板的形式广泛应用于建筑开工阶段。

　　在门窗市场中，铝合金门窗的占比高达六成，主要采用的是6系铝合金。铝合金门窗所需的铝合金数量受到多种因素的影响，包括门窗设计、所选铝合金的类型和厚度等。同时，铝合金门窗中的含铝量也直接影响到其强度、耐腐蚀性和使用寿命。含铝量越高，门窗的性能往往越优越。凭借寿命长、耐腐蚀、材料易回收且再利用率高等优势，铝合金门窗，以及系统门窗、铝包木窗等，在“双碳”目标推动和改善型住房需求增长的背景下，逐渐展现出更大的市场空间。具体而言，铝合金门窗所含的铝合金约为9.3千克/平方米，而铝包木门窗则约为6千克/平方米。

　　建筑幕墙由面板和支承结构体系组成，具有规定的承载能力、变形能力和适应主体结构位移的能力，同时，不承担主体结构所受的作用。在幕墙中，铝合金主要应用于玻璃幕墙的支承结构和金属幕墙的面板，常用的铝合金型号包括3系、5系和6系。

　　铝模板在施工环节中具有轻盈坚固、高效施工、可回收再利用、高耐用性和可重复使用性等优点，因此，在建筑行业的使用范围正逐步扩大。然而，它也存在高成本、强度相对较低以及热胀冷缩等不足。目前，在建筑行业中，铝模板与多种模板并存，根据工程项目的特点选择相适应的模板。

　　今年以来，房地产开发景气指数缓慢回升，至10月份已达到92.49。城中村改造和保障性住房需求在一定程度上支撑了建筑用铝的需求。然而，整体来看，建筑用铝的消费仍然疲软，在铝消费中的占比呈下降趋势。这一态势也对铝合金的需求产生了一定的负面影响。

　　交通运输领域也是铝合金最主要的应用领域之一，近年来，交通运输用铝量在整体铝需求结构中的占比也逐渐提高，其所涵盖的汽车行业，尤其是新能源汽车，是不可忽视的铝合金需求增长点。此外，轨道交通、航空航天以及船舶行业，也会大量使用到铝合金。

　　汽车行业是铝合金应用的另一大关键领域。在汽车制造中，变形铝合金和铸造铝合金均得到了广泛应用。目前，汽车用铝合金主要包括轧制材、挤压材、锻造材以及铸造铝合金，它们在汽车上的使用比例大致为：铸铝占77%、轧制材占10%、挤压材占10%、锻压材占3%。

　　轧制材、锻造材和挤压材作为变形铝合金，主要用于汽车车身的制造，包括发动机罩、翼子板、顶盖、后备厢盖、车身骨架、车门以及车顶棚等部件。而铝合金压铸件则主要应用于动力系统、底盘系统和车身3个领域，具体包括发动机缸体、缸盖、离合器壳、保险杠、车轮以及发动机托架等部件。其中，动力系统的铝合金渗透率已超过90%，而底盘和车身结构件的铝合金铸件用量在汽车轻量化要求的推动下，仍有进一步提升的空间。

　　根据汽车车身不同部位的具体要求，会选择不同系列的铝合金进行制造。例如，汽车的四门两盖主要选用5系和6系铝板，前后保险杠横梁则较多选用铝型材，悬架固定座则主要选用压铸铝等。

　　新能源汽车领域对铝合金的应用更为广泛。新能源汽车用铝合金的部件涵盖了车身、车轮、底盘、防撞梁、地板、动力电池以及座椅等多个方面。其中，车身骨架采用高性能铝型材制作，蒙皮及车门则采用高精铝板制作；车轮和底盘则包括高强度大截面铝型材结构件和铝合金锻件；防撞梁保险杠、新能源客车地板以及座椅系统等则采用铝型材制作。铸造铝合金在新能源汽车中主要用于制造发动机零部件、壳体类零件以及底盘上的其他零件。

　　在“双碳”目标的背景下，传统燃油车面临着巨大挑战。研究表明，约75%的油耗与整车重量有关，因此，轻量化成为降低传统燃油车油耗的最有效方法。铝合金因其密度小、耐蚀性好、塑性优良以及生产成本低、易于回收等优越性，成为汽车工业中的首选轻量化材料。根据工业和信息化部《节能与新能源汽车技术路线图》的提出，汽车轻量化标准用铝将大幅度提升，预计到2025年和2030年，将分别实现250千克/辆和350千克/辆的用铝量。

　　在中国汽车市场的推动下，铝合金在汽车行业中的用量预计将不断提高。中国汽车工业协会发布的数据显示，2024年110月，我国汽车产销量分别达到2446.6万辆和2462.4万辆，同比分别增长1.9%和2.7%。其中，新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%，新能源汽车新车销量已占到汽车新车总销量的39.6%。此外，我国新能源汽车在国际市场上也具有较强的竞争力。据中国汽车工业协会数据，2024年110月，新能源汽车出口达到105.8万辆，同比增长6.3%。在欧盟加征临时反补贴税的措施下，欧洲以外的市场承接我国新能源汽车出口量出现明显增长，巴西已成为2024年前5个月中国新能源汽车出口的最大目的国。

　　铝合金因其高强度重量比、优异的延展性和高耐腐蚀性的独特优势，在航空工业中扮演着至关重要的角色，成为首选的轻量化结构材料。在航空飞行器的制造中，铝合金广泛应用于机身的多个关键部位，包括蒙皮、框架、壁板、油箱、发动机以及起落架等组件。在这些应用中，变形铝合金占据主导地位，而铸造铝合金的使用量相对较少，仅占整体航空器铝消耗的约5%。

　　飞机对铝合金的性能要求极为严格，相较于普通铝合金，飞机用铝合金在强度、硬度、韧性、抗疲劳性以及塑性等方面均需达到更高的标准。因此，在航空工业中，多使用高强度的2系铝合金和超高强度的7系铝合金来满足这些严苛的性能要求。

　　此外，不同机型的铝合金使用量也存在显著差异。例如，在波音737这样的传统机型中，铝合金材料的占比高达81%，显示出其在传统机型结构中的重要地位。然而，随着复合材料的广泛应用，如波音787这样的新一代机型中，铝合金材料的占比有所下降，仅为20%。

　　在轨道交通领域，铝合金凭借其低密度、高强度以及优良的抗腐蚀性，成了制造高速列车车体及其关键部件的首选材料。铝合金不仅能够有效替代钢，实现轻量化设计，还能显著降低列车的维护成本。

　　具体来说，不同型号的铝合金在轨道交通中发挥着各自独特的作用。3003铝合金因其良好的加工性能和耐腐蚀性，被广泛应用于天窗、车门、车窗以及车体侧板等部件的制造中。而5083铝合金则以其高强度和良好的焊接性，成为高速列车、地铁车厢制造以及车身加固、轮轴箱和各种构件的理想选择。6061铝合金则因其优异的强度和韧性，被广泛应用于车厢制造、车身加固、座椅以及车门等组件的生产中。此外，7系铝合金因其高强度和轻质特性，在高速列车和市区快速轨道交通等领域得到了广泛应用，主要用于车身强度加固、门窗结构、轮轴箱和座椅等组件的制造。

　　除了车体及部件制造，铝合金线缆也逐渐成为铁路传输和安装中的重要材料，逐渐替代传统的铜电缆。这不仅有助于降低线路重量，还能提高传输效率，进一步推动轨道交通的轻量化发展。

　　值得注意的是，轨道交通行业一直受到国家的高度重视和政策支持。据国家铁路局数据，2024年110月，全国铁路固定资产投资累计完成6351亿元，同比增长10.9%。根据相关政策目标，到2035年，全国铁路网将达到20万公里左右，其中，高铁7万公里左右。

　　船舰工业在材料选择上极为严苛，要求材料具备高的比强度和比模量、优良的焊接性能、出色的耐蚀性能以及良好的冷、热成形性能。铝合金因其独特的性能优势，成为船舰工业中不可或缺的主要结构材料之一。

　　在船舰工业中，5系铝合金和6系铝合金因其融合了镁和硅等元素，而展现出卓越的耐腐蚀性、强度重量比、可焊性和多功能性等特点。这两种铝合金型号在船舰行业中应用广泛，其中5系铝合金更是首选材料。使用铝合金建造的船舶，与采用钢材或其他合成材料建造的船舶相比，重量可减轻15%~20%，这对于提升船舶的性能和燃油效率具有重要意义。

　　在船舰制造过程中，变形铝合金和铸造铝合金都得到了广泛应用。变形铝合金因其良好的加工性能和强度特性，主要被用于大型水面舰船的上层建筑、全铝海洋研究船、远洋商船和客船、各类高速客船和军用快艇等。这些应用不仅彰显了变形铝合金在船舰结构中的重要作用，也体现了其在提高船舰性能和降低重量方面的独特优势。

　　与此同时，铸造铝合金在船舰工业中也发挥着不可或缺的作用。它主要应用于泵、活塞、舾装件及雨水雷壳体等部件的制造中。这些部件对于船舰的正常运行和性能表现至关重要，而铸造铝合金的优异性能和加工特性使其成为这些部件的理想选择。

　　从工信部最新发布的数据来看，我国造船业在2024年19月取得了显著增长。造船完工量、新接订单量和手持订单量均实现了同比增长，且在全球市场中占据了重要地位。这一成绩的取得，不仅得益于我国造船业的技术实力和生产能力，也与铝合金等先进材料在船舰工业中的广泛应用密不可分。

　　铝合金在光伏行业中扮演着至关重要的角色，特别是在分布式光伏的支架和光伏组件的边框制造方面。6系铝合金因其优良的性能而被广泛应用于这些领域。据SMM数据，光伏边框在光伏用铝中的占比超过70%，而在光伏边框市场中，铝边框占据了约95%的绝对份额，这充分说明了铝合金在光伏行业中的重要地位。

　　在光伏发电系统中，支架是支撑太阳能面板的重要结构，而分布式电站主要采用的是铝合金材质的支架。铝合金边框则是光伏组件中的关键封装辅材，它不仅能够固定和密封太阳能电池组件，保护玻璃边缘，加强光伏组件的密封性能，提高整体机械强度，还便于光伏组件的运输和现场安装。

　　尽管光伏边框在整体组件中的成本占比约为9%，仅次于电池片，但在原材料价格波动的影响下，光伏边框一度成为企业缩减成本的重点环节。钢边框、卡扣边框等替代品虽然受到过市场的热捧，但由于铝合金边框在使用性能、维护成本和使用寿命等方面的显著优势，其不可替代性得到了市场的广泛认可，目前仍是市场的主流选择。

　　结合上市公司数据和行业测算，每GW光伏组件的耗铝量为0.6万~1.1万吨，而每GW光伏电站所需的光伏支架用铝量约为1.9万吨。反映了光伏行业对铝合金的巨大需求。

　　近年来，受到能源转型和“双碳”目标的推动，我国光伏装机量增长显著。据国家能源局数据，截至2024年9月底，全国光伏发电装机容量已达到7.7亿千瓦，同比增长48.4%。其中，集中式光伏4.3亿千瓦，分布式光伏3.4亿千瓦。除了国内光伏发电的发展带来的需求增量，海外各国光伏的发展也有力带动了我国光伏组件的出口需求。

　　展望未来，全球光伏市场将持续增长。据中国光伏行业协会数据，2025年，全球光伏新增装机容量有望达到586GW。特别是印度、巴西等国家和地区的光伏装机增速预计较为可观。这将为铝合金在光伏行业中的应用提供更为广阔的市场空间和发展机遇。

　　铝合金在家电行业的应用确实非常广泛，其美观性、耐腐蚀性、导热性以及成本效益等特点使其成为家电制造中不可或缺的材料。从冰箱、空调的散热器和冷凝器，到洗衣机的缸体和微波炉的波导管，再到电视机的支架、音响设备的散热片，以及各类家电的外壳，铝合金都发挥着重要作用。

　　随着铜铝比价的走高，“以铝代铜”的趋势在家电行业，尤其是空调行业中愈发明显。这主要是因为铝合金在保持一定性能的同时，成本相对较低，有助于家电企业降低成本，提高竞争力。此外，铝合金的轻量化特性也有助于提升家电产品的整体性能和用户体验。

　　2024年，国家推出的“以旧换新”政策为家电行业带来了新的发展机遇。这一政策不仅促进了白电的排产与销量的回暖，还推动了家电产品的更新换代，进一步扩大了市场需求。作为耐用消费品，家电的使用时间和换新频率对家电的需求量有着重要影响。因此，随着人们生活水平的提高和消费观念的转变，家电产品的更新换代速度将会加快，为铝合金在家电行业的应用提供了更广阔的市场空间。

　　自2020年起，我国铝合金由净出口转向净进口状态，目前仍是铝合金的净进口国。据海关总署数据，2024年110月，我国累计进口铝合金100.5万吨，同比增长10.6%；累计出口20.1万吨，同比下降2.5%。总体来看，2020年，未锻轧铝合金进口量大幅增长，出口量则出现显著下降，主要是受到废铝资源供应紧张的影响，2020年至今，铝合金进口量增速显著高于出口量增速。从进口来源国来看，马来西亚为最主要的进口来源国，其次为泰国、越南、韩国及俄罗斯，2023年，以上5国进口量合计占比75.2%。

　　在“双碳”目标、可持续发展、绿色发展理念的指引下，以及我国大力推动新质生产力发展的各项方针政策下，未来铝合金的应用前景及创新潜力值得期待。我们有理由相信，铝合金将在更多领域发挥其独特优势，为国民经济的持续健康发展贡献力量。

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